Эта инструкция является полным описанием крана LIEBHERR LTM 10801. В работе дано краткое описание автомобильного крана. Эта инструкция является полным описанием крана LIEBHERR LTM 1080. Liebherr LTM 1. 12. Википедия. Liebherr LTM 1. Тип крана. Автомобильный на спецшасси Дизельный. Грузоподъмность, максимальная. Вылет минимальныймаксимальный. Длина стрелы Крановое оборудование1. Длина гуська Башенно стреловое оборудование2. Зона работы всех видов рабочего оборудования. Руководство По Ремонту Автокрана Либхер' title='Руководство По Ремонту Автокрана Либхер' />Обсудим автокраны XCMG. Отзывы, эксплуатация. Профессия Машинист бульдозера Б170,Либхер. Автокран Liebherr Либхерр LTM 10553. Либхерр LTM 10553. Индикация кода ошибки и ее описание Удобные диалоговые функции контроля за. Самоходный автокран Либхер LTM 10904. LTM 10801 заметно увеличились. Впервые был показан широкой публике на выставке Bauma 2. В 2. 01. 5 году эти рекорды были побиты автокранами, представленными на выставке Bauma China 2. Zoomlion Китай ZACB0. XCMG Китай XCA5. На раме установлены четыре встроенных аутригера с гидравлическими опорными цилиндрами, которые используются для увеличения опорного контура крана в рабочем положении и обеспечивают его устойчивость. Колсная формула  1. Управление задними мостами происходит в зависимости от скорости передвижения крана. Продажа автокранов LIEBHERR новых и бу. Купить автомобильный кран LIEBHERR. Описание 2 Технические характеристики. Габариты. ТОП 5 Техноверх Ру. Liebherr ltm 1080 оптимальное решение для строительномонтажных и такелажных мероприятий повышенной сложности. Автокран 80 тонн. Двигатель имеет электронную систему управления, построенную по шиннойархитектуре. Двигатель имеет собственный топливный бак объмом 6. Коробка обеспечивает 1. Распределительная коробка снабжена блокируемым дифференциалом. Мосты 1, 2, 4 и 5  планетарные. Второй и четвртый имеют блокировку продольного дифференциала, а четвртый и пятый  межколсного. Подвеска гидравлическая с автоматической регулировкой уровня. Подвеска имеет гидравлическую блокировку и выполняет выравнивание нагрузки на оси параллельных пар. Система управления  гидравлическая типа ZF в соотв. При движении по дороге мосты 6 9 управляются электрогидравлической системой, причм при скорости движения более 3. Мосты 8 и 9 управляются в активном режиме до скорости 6. Максимальная скорость передвижения составляет 7. Тормозная система  дисковая типа Telma, использующая вихревые токи, а на коробке передач установлен замедлитель. Дополнительно имеется ручной тормоз пружинный энергоаккумулятор с воздействием на все колса мостов  с третий по восьмой. Для поворота используются два механизма, которые состоят из гидромотора, планетарного редуктора, малого зубчатого колеса механизма поворота и подпружиненного стопорного тормоза. На конце поворотной рамы крепится противовес, уравновешивающий кран во время работы. Кроме того, на ней устанавливается рабочая стрела, кабина управления, а также исполнительные механизмы крана и привод крана. Стреловое оборудование состоит из основной рабочей восьмисекционной выдвижной телескопической стрелы. Секции выдвигаются по отдельности. В стреле используются секции длиной 6 м и 1. Максимальный угол подъма стрелы составляет 8. В качестве защиты применяется предохранительный обратный клапан. Конструкция барабана грузовой лебдки предусматривает наличие планетарного редуктора и автоматического многодискового тормоза. На максимальной высоте подъма 1. В рабочем положении устанавливается на высоте четвртой или восьмой секций 5. Привод гуськов  гидравлический, рабочий диапазон  от 0. В составе конструкции механизмом имеется аксиально поршевой регулирующий двигатель и лебдки различной конструкции Канатная лебдка пр ва Liebherr. В составе конструкции имеет встроенный планетарный редуктор и стопорный подпружиненный тормоз. Предназначена для перемещения управляемого гуська. В составе конструкции имеет встроенный планетарный редуктор и стопорный подпружиненный тормоз. Инструкция Взвешивания Грузов На Автовесах здесь. Двигатель имеет электронную систему управления, построенную по шинной архитектуре. Двигатель имеет собственный топливный бак объмом 3. Привод обладает регулировкой мощности, в составе конструкции  аксиально поршневые регулирующие насосы с сервоуправлением. В замкнутом контуре работает при подъме груза, повороте крана и при монтаже гуськов удлинителей, а в открытом контуре  на операции подъм опускание и на телескопирование стрелы. Дополнительно может быть установлено балластировочное устройство на гидравлическом приводе. Системы управления выполнены с использованием электронных компонентов. В кабине управления установлена электронная система управления с оборудованием типа LICCON. Система управления состоит из двух командо контроллеров с отклонением по всем четырм направлениям с вибрирующим индикатором движения. Для операции телескопирования применяется педальный переключатель. Управление всеми движениями машины  бесступенчатое. Для защита от разрыва гидроприводов применяются предохранительные и запорные гидроклапаны. Для удобства монтажа и демонтажа, стрела снабжена четырьмя специальными гидравлическими цилиндрами, при помощи которых обеспечивается е самостоятельная установка без помощи дополнительных грузоподъмных машин  с седельного тягача на крепления поворотной части шасси крана. Процесс демонтажа происходит в обратном порядке. Шасси самоходного крана передвигается самостоятельно. По информации местных информационных служб, кран предназначался и был куплен для возведения ветродвигателей. Из за неожиданного и резкого порыва ветра, ротор ветрогенератора рванулся и потянул за собой стрелу с гуськом, которая зацепила кабину  в результате произошло обрушение на землю, однако сам кран остался на ходу. В результате происшествия никто не пострадал.