Инструкция По Наплавке Крановых Колес' title='Инструкция По Наплавке Крановых Колес' />Наплавка втулокПодробнее. Восстановление посадочных мест валаПодробнее. Восстановление крановых колес возможно даже при отсутствии. Крановые колеса это наиболее изнашиваемые части кранов козловых, портальных, мостовых и башенных, так что. Ассортимент продукции и ее описание. Такая наплавка восстанавливает ресурс колес более чем на 50. Особенности формирования наплавленного слоя при высоких скоростях. Наплавка крановых колес с 50х годов осуществляется. Установка для наплавки крановых колес УНК112 обеспечивает наплавку поверхности до заданных размеров за несколько проходов. Перемещение. Наплавка ходовых колес кранов с применением флюса заказать в Днепропетровске. Восстановление крановых колес методом наплавки. Результат выполнения НИР. Инструкция По Наплавке Крановых Колес' title='Инструкция По Наплавке Крановых Колес' />ОписаниеХарактеристикиПодобные услуги. Наплавка ходовых колес. Восстановление крановых колес методом наплавки. Варианты технологий. ВВарианты технологий наплавки представлены в таблице 1. Таблица 1. Химический состав, структура и твердость металла,наплавленного различными материалами. Материалы для наплавки. Содержание в наплавленном металле, Структура металла. Инструкция По Наплавке Крановых Колес' title='Инструкция По Наплавке Крановых Колес' />Твердостьcsimncrnimatialw. Проволока 3. 0ХГСАфлюс. АН 3. 48. А0,2. 5 0,3. Перлит избыточный феррит. НВПроволока ПП 3. Х2. В8флюс. АН 2. Проволока ППК 3. АН 3. Сорбит,при почти полном отсутствии избыточного феррита. НВПроволока СВ 0. Ceramic 3D Торрент. АН К 1. 80,1. 5 0,1. Перлитно сорбитная. НВНаиболее применяемыми технологиями являются первые 3 варианта получения износостойкого слоя металла на рабочих поверхностях колес. Последний вариант требует разработки специальных технологий. Применение керамического легирующего флюса АНК 1. Св 0. 8 является практически приемлемым и экономически оправданным для восстановления колес. Однако наплавка колес под чистым флюсом АНК 1. С целью уменьшения твердости наплавленного металла, исключения термической обработки и обеспечения хорошей механической обрабатываемости рабочих поверхностей колес исследовалось изменение химического состава, структуры и твердости металла, наплавленного под смесью флюсовahk 1. ОСЦ 4. 5 и разрабатывалась технология износостойкой наплавки ходовых крановых колс диаметром 7. Соотношение флюса АНК 1. Наплавки выполнялись в один, два, три, а в отдельных случаях в четыре слоя на пластины из низкоуглеродистой и среднеуглеродистой стали проволокой СВ 0. Диаметр проволоки, мм. Сила тока, а. 60. Дуговое напряжение, в. Вылет проволоки, мм. Скорость наплавки, мчас. В результате исследования установлено, что 1. При наплавке под смесью флюсовahk 1. ОСЦ 4. 5 возможно получить металл легированный марганцем 0,5 2,5, кремнием 0,1 0,3 и хромом 0,3 2,2. Твердость наплавленного металла регулируется в пределах 1. НВ. 2. Наплавку колес из низкоуглеродистой стали можно производить под флюсом АНК 1. Наплавку колес из среднеуглеродистой стали необходимо производить по подслою, наплавленному под смесью флюсовahk 1. ОСЦ 4. 5 1 1. В этом случае обеспечивается благоприятное изменение микротвердости на границе сплавления основной металл первый слой наплавки рис. Рабочий слой колес можно наплавлять под флюсом АНК 1. Для обеспечения механической обработки на поверхность катания необходимо наложить отжигающий слой, путем наплавки под смесью флюсовahk 1. ОСЦ 4. 5. Это позволяет сохранить необходимое легирование рабочих слоев и твердость их в пределах 3. НВ, что является оптимальным для пары колесо рельс рис. Наплавку реборд необходимо осуществлять под смесью флюсов ОСЦ 4. Проведенные исследования позволили разработать технологию восстановления износостойкой наплавки крановых колес, которая была внедрена в ОАО Брянскцемремонт. Твердость металла на поверхности катания после наплавки составляла 2. НВ, а после механической обработки, в результате которой снимался отжигающий слой 3. НВ. Твердость поверхности реборд 2. НВ. Расстояние от границы сплавления в мк. Рис. 1 Изменение микротвердости на границе основной металл 1 ый слой наплавка на низкоуглеродистую сталь. Рис. 2 Диаграмма изменения твердости в наплавленном слое. Данная технология наплавки имеет место быть. Данная технология позволяет относительно быстро выполнить наплавку крановых  колес и запустить их в работу используя имеющиеся на складе дешевые сварочные материалы. Качество данной наплавки посредственное. Износостойкость такого колеса будет составлять 2. Через небольшое количество времени придется наплавлять крановые колеса заново. Такой процесс происходит из за отсутствия внедренных современных технологий на промышленных предприятиях РФ. Используя дешевые сварочные материалы предприятие теряет деньги на работах связанных со снятием и установкой колес, на работах связанных с постоянной наплавкой крановых колес, на простое крана, а так же увеличенного штата рабочих, которые занимаются данной работой. Так же есть увеличенный риск испортить крановые колеса, вследствие нарушения технологии наплавки крановых колес. Наша компания разработала технологический процесс, позволяющий выполнить восстановительный ремонт крановых колес, путем выполнения наплавки крановых колес специальной порошковой проволокой. Срок службы данного покрытия позволяет восстановить износостойкость кранового колеса до нового. А в ряде случаев еще и увеличить, по сравнению с новым крановым колесом. У некоторых инженеров возникают опасения, что данная наплавка может повлиять на увеличение износа рельсов, в следствии чего, придется менять быстрее их. Наплавленный слой является специальным, и влияет лишь на увеличение срока работы кранового колеса.